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CKD缸筒與端蓋的連接方式重要有以下幾種：
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:陳
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由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為f=f′/85%=155（kgf） 在工程設計時篩選氣缸缸徑，可按照其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從閱歷表1－1中查出。
f′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（f′=f×85%）
CKD缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往來來往滑動，缸筒內概況的概況粗糙度應達到ra0.8um。對鋼管缸筒，內概況還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化狀況中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
將p、d連接，找出f、f′上的點，得：
日本ckd氣缸技術參數：
p：使命壓力（kgf/cm2）
②雙感召氣缸：從活塞兩側瓜代供氣，在一個或兩個標的指標輸出力。
缸筒：
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氣缸布局：
將壓縮空氣的壓力能轉換為機器能，驅動機構作直線往來來往活動、擺動和改變活動。 d：氣缸缸徑（mm）
喜開理CKD氣缸合肥一級代理
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ckd氣缸理論著力的計算公式：
CKD氣缸密封圈
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止內部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以退步氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為加重分量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
f：氣缸理論輸出力（kgf）
④打擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）活動的動能，借以作功。打擊氣缸增多了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往來來往擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分開為二，向兩腔瓜代供氣，輸出軸作擺動活動，擺動角小于280°。別的，另有反轉展轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
